在长途煤炭运输行业，子母车尤为常见。但对于已经进入微利时代的煤炭运输行业而言，如何选择运输装备、如何提升运营收益、如何解决用户痛点等问题亟待解决。

为能迎合市场需求，近年来，不少企业针对子母车进行了升级，进一步满足运输企业和用户不断升级的用车需求。

2022年12月1日，以“子车新物种 运煤全能王”为主题的首达全新厢式子车在山东蒙阴上市发布，标准售价为7.9万元。这款全新厢式子车是首达汽车特别针对煤炭运输行业的需求与痛点，量身打造的首达全新概念子母车子车，新品通过诸多升级和创新设计，将帮助煤炭运输行业客户进一步达成降本增效的目的。

行业首创 首达全新厢式子车破局而来

现如今，在多方因素的持续影响下，国内运输行业出现“油价涨、运价跌”的内卷现象，运输企业和卡友运营成本大幅提升、收益明显缩减。聚焦于煤炭运输领域，市场急需一款能够帮助客户实现“降本增效”的运煤车辆。在这样的市场大环境下，首达厢式子车顺势而生，为煤炭运输行业提供更佳解决方案。

山东首达汽车制造有限公司董事长高峰在发布会现场表示，自2018年成立之日起，首达汽车便始终以客户为中心，从用户需求出发，以高品质的产品和服务赢得用户的信赖及认可。尤其是在2021年，首达汽车新国标成熟产品正式推向市场，经受住了“寻梦中国行”数万公里实测活动里程验证，打造出首达新国标，大牌更可靠的好口碑，赢得了用户的信任。

山东首达汽车制造有限公司董事长高峰

2022年，面对市场需求的不断升级，首达汽车更是深入用户用车痛点，将已经成熟投放市场的运煤神器子母车的基础上进行升级、改造。

作为行业内首创的跨时代产品，除了首个拿到行业公告的实体挂车生产企业之外，首达汽车更是在设计理念与实践中，将生产工艺、控制技术、用车习惯、产品品质等整合为一体，积极迎合市场需求、解决用户痛点，严把产品品质关，打造出行业首创、“八优六硬”的厢式子车。

其中，八优是指优维保费用、优车型稀缺、优侧翻功能、优封闭车厢、优落户无忧、优性价占比、优重量更轻、优容量更大；六硬则指硬设计、硬口碑、硬服务、硬材质、硬工艺、硬性价比。

据了解，此次发布的首达厢式子车通过采用宝钢及太钢的高强钢新材料、配装广东富华F200轻量化车轴，以及自重仅28KG的金固阿凡达轻量化钢圈等，极大程度的保障了整车的品质，并进一步降低车辆的运营及维护成本。

卡友用车，安全是第一。由于子母车存在车短、身高的特点，在快速转弯时极易发生侧翻。为了提升车辆的安全性能，改善侧翻，首达汽车创新性的提出了加宽大梁中心距，使得车辆在行驶过程中更加稳定、降低侧翻风险。 

在载货方面，首达厢式子车货箱尺寸为9.5*2.5*2米，容量可达近50立方米，并通过采用诸多轻量化设计，将车辆自重降低至5吨，使得其在符合法规前提下能够装载36.5吨的货物，帮助客户多拉多赚，提升运营收益。

首批客户站台 3年将为公司节省3.4万元成本

实力铸就口碑！

在发布会现场，博旭运输有限公司作为首达全新厢式子车的首批客户现身说法。

博旭运输有限公司总经理李海臣

据博旭运输有限公司总经理李海臣透露，该公司日常主要以煤炭运输为主，现有运输车辆超过100辆，其中，超过80%的挂车都来自首达汽车。他说道：“从最开始接触首达汽车起，到现在的深度信赖与认可，主要是看中了首达挂车产品的品质过硬，且产品从设计，到零部件，再到生产制造及售后服务，首达始终以客户要求为中心，能够切实解决我们终端用户的实际需求，这也是我持续选择首达汽车的主要原因。”

李海臣表示，长期以来，通过车辆的实际运营发现，首达挂车不仅拥有自重轻、高安全、高出勤，且在降低成本方面都极具优势。“多年来，首达汽车帮忙我们极大程度的提升了车辆的运营效率和出勤率，并有效的降低了运营成本。而此次发布的首达厢式子车新品，我们公司也已经率先投入使用。初步计算，这款产品以运营3年为周期，将会为公司节省成本将近3.4万元的运营及维修成本。”

结束语：

自2018年成立以来，首达汽车始终坚持稳扎稳打，不以低价抢占市场，而是选择坚持走品质路线，以硬核实力得到了业内和终端市场的认可。经过多年的发展，高品质、高可靠、高出勤、低成本……更是成为了首达汽车的代名词。

此次，伴随着首达厢式子车的强势登场，标志着国内运煤行业就此开启了一个全新的高效率、低成本运输时代，而行业首创的首达厢式子车也必将成为煤炭运输市场中的“爆款”产品。