新一代“赚钱机器”，号称国内中卡最大空间的一汽解放J6G

卡车新势力赵真 17264 阅读 0 评论 0 点赞

提到一汽解放J6，相信国内的卡友们一定不会陌生，自2007年上市以来，一汽解放J6家族累计产销车型已突破150万辆，成为全球中重卡单一品牌销量最多的产品，依靠可靠、节油的口碑，也被广大卡友誉为“赚钱机器”。

近期，J6家族的最新力作J6G载货车全新上市，新车型瞄准绿通、冷链为主的高效运输场景，以舒适大空间、节油强劲、高端智能为主打，号称拥有国内中型驾驶室最大空间，一起来了解一下吧。

传承解放J6家族优秀基因

最为J6家族的全新产品，这款一汽解放J6G载货车的外观传承自新款的J6V牵引车，前脸采用四条点阵式饰板组成盾形中网，传承了J6家族式刚毅挺拔的外观形象，虽然是一款中卡产品，却有着重卡般的气质。

可以看到，一汽解放J6G的两侧采用了非常大的导流槽，同时驾驶室的边缘设计较为平整圆滑，科学的外观设计使得整车的风阻系数优化至0.535，降低行驶时的阻力，有助于提高燃油的经济性。

下方最为显眼的是宽大灵动的前大灯组合，不仅造型全新设计还全系标配了原厂高亮LED大灯组，亮度更高更加可靠。

同时，下方的保险杠采用了二级踏板的设计，更有助于驾驶员对车辆前脸进行清洁维护。

此外，还有一些人性化的设计改进，比如车门处三级踏板的离地高度缩短至1360mm，相比一般中卡产品的减少了将近2公分高度，这样上下车更加方便。

超大空间，高端、舒适、智能一个不能少

相关数据统计，超过80%的驾驶员每天要在车上待8个小时以上，而驾驶室空间狭小不仅造成活动不便，还带来极强的心理压迫感，而且日常用的物品无处存放不仅让驾驶室内显得凌乱还存在风险隐患。

为此，全新的一汽解放J6G载货车采用了目前国内中卡产品中空间最大的驾驶室，高顶双卧平地板的驾驶室设计带来如同重卡般的超大空间，车内的高度达到1950mm，并且驾驶室标配四点气囊悬浮，提供了更加舒适的驾乘体验感。

特别是座椅部分，主驾标配气囊减震座椅，采用皮革包裹和缝线工艺设计，中间使用了柔软透气的面料，还采用了轮胎纹路一样的防滑纹设计，同时还提供座椅通风以及座椅加热功能，可以说无论寒暑都是长途驾驶的最好选择。

再来看操控台，一汽解放J6G采用了多功能方向盘和全液晶仪表，绝对是当前长途行车最好的配置选择，特别是全液晶的仪表提供了更为丰富的行车信息，包括平均油耗、经济转速区间、胎压显示等，对提升安全、节油驾驶习惯有所帮助。

中控区域最为亮眼的就是搭载了悬浮式的大尺寸液晶屏，不仅提供了手机互联、双屏联动、智能账本等功能，还赠送了语音控制、手机控制、智能诊修、智能助驾等39项智能化实用功能，更能满足用户对智能化的需要。

后方的卧铺部分采用了上下铺设计，其中下卧铺还支持拓宽设计，可选装1.2米超宽卧铺，完全满足大体格男性休息的空间保障，也满足夫妻车二人共同休息的需求。

最后，车内的储物空间也进一步提升，不仅在车顶布局了三个大尺寸储物箱，下方还单独设计了两个开放式的储物槽，还有卧铺下方还设计了一个超大型的储物箱，再加上各处增加的储物空间，整体的储物容积提升20L，再多的生活用品也能放得下。

满足更高效、更赚钱的核心诉求

虽然在各项新政策的影响下，中卡市场得以快速释放，但在实际运营中也要面临不小的挑战，一是长途运输的产品要保障运输的效率，特别是要保障在不同工况环境下的动力输出稳定；二是面临运输市场运力过剩的效益挑战时，能够通过降本增效来帮助卡友稳住收益。

首先看效率方面，这款一汽解放J6G 4×2载货车匹配了解放动力铂威CA6DK2的直列六缸柴油发动机，7.8L排量280马力（最大可选装320马力），最大扭矩可达1100N·m动力性大幅提升，不仅提升了在平原路况下的经济车速，还提升了山区路况下的爬坡能力。

与之匹配的变速箱方面，采用的是解放CA8TAX110FS1型号8挡变速箱，最高挡为超速挡，后桥采用了378型号铸造桥，后桥速比为3.727，同时为冷链运输提供全新气囊悬架选装，提供优异的减震性能，更适合高附加值运输保障货物安全。可以看到，升级后的动力链虽然动力性进行了提升，但规格基本不变，在购车成本上不会带来额外的负担。