既有新能源车的路权优势，同时还没有纯电车的续航焦虑，这是当下混动轻卡发展快速的原因，目前公认的混动技术主要有三大类：串联、并联和混联，而国内企业在混联的基础上，创新推出PS双电机功率分流模式，代表产品就是今天给大家带来的这款混动1号·骏铃聚宝盆，其性能和性价比都是行业标杆性的混动轻卡产品。

当前主流混动技术技术代表

先从最为核心的动力部分看起，这款混动1号·骏铃聚宝盆的核心动力系统是来自云内德润DH45轻卡混动动力总成，掀开驾驶室能够一窥整套总成的全貌，整体为纵置，从前到后是由云内的D20TCIF国六柴油发动机+E-CVT无极自动挡变速箱+PEU电机控制器+油箱（80L）和电池包（15.55kWh）组成。

其中，实现双电机功率分流模式的关键就在E-CVT无极自动挡变速箱和混动控制器、电机控制器以及智能控制的电池包上，由单行星排同轴布置的E-CVT无极自动挡变速箱集成了双扁线油冷电机，分别用于驱动和发电，相比常规的水冷电机散热更好，功率输出更加稳定，而根据车辆在起步、倒车、加速、爬坡、高速等不同行驶状态，发动机和电机的功率会通过PSD动力分流装置分别介入或协同驱动车辆。

在双电机功率分流模式下，两个电机与发动机协同工作实现功率按需智能分配，确保发动机始终在最佳工况区间运行，需要大扭矩或者大马力时，电机与发动机一同发力，通过电机的介入带来更强的动力性，而动力过剩时可以将能量通过电机给电池包充电，并通过自动启停、驻车发电、制动能量回收等功能，让车辆的动力性和经济性得到进一步提高。

具体表现上，这款混动1号·骏铃聚宝盆的爬坡能力可达30%，一般轻卡为20%，可达到之前大马力重载轻卡的水平，并且0~50km/h加速仅用6.7s。而在经济性方面，由于起步无需耗油，熄火自带驻车空调，以及混动的节能优势，使得混动1号·骏铃聚宝盆的百公里油耗比同级燃油轻卡降低3升，省油达30%，续航里程更是达到1000公里以上。

16.98万元起，超高优惠性价比同级最强

作为全球首款搭载PS双电机功率分流模式的混动轻卡产品，这款混动1号·骏铃聚宝盆的价格达到16.98万元，比一般的燃油轻卡要贵出不少，但考虑到市面上的混动轻卡价格都在20万上下，这个价格还是很有竞争力的。

而在上市期间，混动1号·骏铃聚宝盆还可以享受交99元抵10000元、原厂金融最高补贴14000元、1314只换不修等钜惠购车政策，再加上新能源免购置税的政策，以及混动带来的节油优势，多重重磅的优惠力度让这款混动1号·骏铃聚宝盆的性价比尤为突出。

从车型配置上来看，全新的聚宝盆造型前卫时尚，前脸倒梯形进气格栅+两侧金色饰条融合蓝色LAC标识共同勾勒出“聚宝盆”造型，美观的同时也寓意美好，依托江淮1卡8代驾驶室经验，在安全性、实用性、风阻系数等方面进一步提升。

而伴随着卡车司机年轻化的发展趋势，这款混动1号·骏铃聚宝盆采用了全面轿车化的内饰设计和丰富智能化的配置。搭载了多功能方向盘、10.1寸智能大屏、鼠标式电子档杆、皮质座椅等配置，同时，自带的驻车空调三小时只需1度电，在满电的情况下，可以连续使用45个小时，全面提升轻卡用户的驾乘体验。

续航里程超过1000公里，具备超强的动力性和经济性，这款混动1号·骏铃聚宝盆解决了轻卡进城问题、续航焦虑问题、高成本高油耗问题，同时高效的特点更适合城市配送以及跨城物流的用车需求，无需发动机使用电机制冷特别适合冷链运输领域，依靠高性能和高性价比的表现，相信混动1号·骏铃聚宝盆将占据混动轻卡的制高点。