2023年是中国一汽成立的70周年，也是新中国汽车工业创立的70华诞。作为中国汽车工业的重要代表之一，解放卡车一直在国人心中拥有特殊的地位，这种地位不仅源于其辉煌的历史，更是因为它承载着中国人民的梦想和希望。

6月26日，解放七代卡车巡游在长春盛大启航，本次活动吸引了社会各界的广泛关注，也激发起了全社会共同的解放记忆、解放情怀。今天，就让我们一起走进我国第一辆汽车——“解放CA10”的诞生故事。

回望历史，我国汽车工业起步可谓是历尽艰辛，从我国第一个汽车实验室的成立到第一汽车厂的奠基，再到解放CA10汽车正式下线，期间耗费了大量老一辈汽车人的心血，经历了无数心酸的故事。1950年7月3日，经过紧张的筹备，我国第一个汽车实验室终于成立，我国的汽车研发工作正式展开，它承担着中国汽车工业发展的重任，承载着中国人汽车强国的梦想。面对十分艰苦简陋的工作条件，新中国第一批研发人依然咬紧牙根，埋头苦干，直至1953年，第一汽车制造厂成立，研发条件才大幅改善。

1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基典礼大会

1956年7月13日，历时6年的筹备、研发，由毛泽东亲自命名的新中国第一辆汽车——解放CA10型载货车成功下线。解放CA10的命名采用组合的方式，C代表着中国，也代表长春，A则是第一的意思，它的诞生不仅结束了中国不能制造汽车的历史，拉开了中国汽车工业的序幕，更是创造了一个产品30年生命周期的历史传奇。

1956年7月13日，第一辆解放汽车开下总装配线

1956年7月14日《人民日报》在《解放牌汽车试制出来》报道中写道：“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起了胜利的欢笑。”

1956年7月14日，《人民日报》头版刊发《解放牌汽车试制出来》

1956年7月14日，首批12辆解放牌汽车开上了长春街头，沿途红旗招展，锣鼓喧天，成千上万的人争先恐后地目睹国产汽车的风采。有人为此还写了幅对联“举国翘盼尽早建成汽车厂，万人空巷人民争看解放牌”。

1956年7月14日，第一批12辆解放车前往省委报捷

1956年8月21日，第一批解放在天安门

为了适应当时新中国的大规模建设，原材料、燃料供应以及公路、桥梁负荷等需求，解放CA10在安全可靠方面下了苦工，配备了当时最有保障的90马力直列水冷六缸四冲程汽油发动机，空车重3900kg，最大时速达65km/h，成为了当时城乡建设的主力军。解放CA10汽车问世后，迅速成为我国城乡交通和公路运输的主力军，量产后还被改装成为越野车、急救车、消防车、运水车、油罐车、起重车等不同用途的汽车，满足各行各业的需求。

由解放CA10改装的消防车

作为当时可大批量生产的唯一品牌，解放在国民经济和国防建设中发挥了不可替代的作用。从CA10系列到CA15系列，“老解放”生产了整整30年，截至1986年9月29日停产，第一代解放卡车共生产了1281502辆，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。

雷锋与解放牌汽车

在很长一段时间，驰骋在祖国各地道路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。特别是在上个世纪60、70年代，解放牌汽车驰骋在城市乡村，在我国的工业、农业和国防建设中发挥了重要的作用。第一代解放牌汽车被人们亲切地称为“老解放”，承载着那个时代的光荣与梦想。

20世纪50年代解放牌汽车广告