为了尽早将车提回公司,王家强专程从新疆赶回河南商丘。作为从业27年的资深物流人,王家强手里的卡车已经积累到31辆,按理说,他不会为了接一台新车而奔波千里,但这次不一样——随着第6辆奔驰卡车的加入,他经营的河南商丘民权圣达冷链物流,“全面奔驰化”的进度条正在加速。

河南商丘民权圣达冷链物流负责人 王家强

“只有我们想不到,没有奔驰做不到”

男人都有个“奔驰梦”,王家强也不例外,只是此前受限于进口高昂的价格,他迟迟没有机会入手,2022年,奔驰国产重卡在国内上市,飙升的性价比,让王家强等来了机会。

“研究的时间够久,所以前前后后买了6辆决不是冲动。”王家强告诉记者,听说他投资这么多钱买奔驰卡车,好多人都很惊讶,还有不少人“劝退”,“他们都担心奔驰卡车的后期保养维修成本会比较高,其实还是对这个品牌了解的不够深。我向他们解释说,奔驰卡车品质好,我现在买新车,几年内都不会出什么大问题,而且奔驰卡车已经在国内建厂了,等到几年后这批车进入生命周期末尾,奔驰卡车的配件体系已经健全,维修成本也会下降。总之,我们能想到的问题,奔驰卡车肯定早就想到了,甚至是只有我们想不到的,没有奔驰卡车做不到的。”

带着这样的信任,王家强从3月到5月分4次购入6辆奔驰卡车,为了深入了解哪款更具有综合竞争力,他同时选择了搭载奔驰OM 471发动机的奔驰Actros和搭载康明斯发动机的奔驰Actros C。“我计划打造成一支‘奔驰卡车车队’,选择不同配置,就是为今后的‘全面奔驰化’积累科学数据。”他说。

好的工具,会成为“撒手锏”

“奔驰车队”的小目标还需努力,提升利润率的目标正在成为现实。

王家强的圣达冷链物流公司成立于2018年,以冷链运输为主,路线从东南沿海一直到西北的新疆,单程长达4500公里,途经8个省份,路况覆盖高山、丘陵、平原等。从新疆出发的车主要运送奶制品,从商丘出发的车大多拉冷冻食品、生鲜、水果、蔬菜等,每年的营业流水在几千万元,利润率比同行高一点,达到15%。

“根据奔驰卡车这几个月的表现,我估算以后的利润率会提升到20%~25%。”王家强解释说,运输行业很透明,运价、过路费都是固定的,只有节约油费才有生存空间,而奔驰卡车就是“撒手锏”,“我们运送的货物比较重且时效要求高,奔驰卡车综合油耗在百公里30升-32升,如果总重降到45吨,油耗在百公里28升-29升,等跑到18万-20万公里后,车辆油耗还能降1升-2升,整体算下来,奔驰卡车比其他品牌百公里省油4升-5升。按照单月跑2.2万公里计算,每个月可以省油6000多元,一年就是8万元,这都是净利润。现在运价这么低,一年也挣不了几个‘8万’,奔驰卡车一下子就把公司利润率提高了好几个百分点。而且奔驰卡车的品质好,计划用7年应该是没问题的,这样就能省下50多万元油费,不但弥补了与国产车20万元左右的差价,还多赚了30万元。”

技能满点 方方面面都是“NO.1”

采访过程中,王家强手机不时响起的二维码收款音着实让人羡慕,相比于同行,稳定的货源、已恢复到疫情前水平的业务量,都让王家强在看重效益的同时也看重效率。

“在我公司的30辆车中,无论是出勤率还是安全性,奔驰卡车都是‘NO.1’。从商丘到新疆的4500公里路程,奔驰卡车能比其他车提前近5个小时抵达。”王家强进一步介绍说,“有些司机觉得三五个小时也没快多少,我说账不是这么算的,如果下午两三点到达目的地,货物当天就能卸完了,可以装车返程;如果下午六七点才到目的地,货站都已经下班了,这一天就耽误了,第二天装卸货又占用大半天时间,相当于延误一天,折算成驾驶员的工资就是1000多元,这还没算上耽误的趟数。”

有安全保障的效率,才是真的效率。王家强表示,为了赶时间,很多司机会在高速上开夜车,夜间视线不如白天,安全隐患多,而奔驰带有ACC自适应巡航、ABA 5主动制动辅助系统等功能,安全系数非常高。“另外,奔驰的减震、降噪效果好,标志性的怀挡操作便捷,换挡平稳柔和,长时间驾驶不易疲劳,也提升了行车安全。”他说,开过奔驰卡车后,驾驶员都说“确实是一分钱一分货”。

6辆奔驰卡车,打消了同行的质疑,更坚定了王家强的信心。他计划未来3-4年将公司的车全部替换为奔驰卡车,不仅实现男人的“奔驰梦”,更以自己的身体力行,点燃同行创富致富的“奔驰梦”。

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