随着中国新能源汽车全球出口量不断攀升，在电动汽车取得阶段性的成绩后，行业政策、业内专家透露出多种技术路径发展新能源的信号。

工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中提出将甲醇汽车纳入绿色产品，促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广；山西省发布了《关于加快推动全省甲醇汽车推广应用的若干措施》，提出了加速甲醇汽车推广的一系列措施……甲醇燃料与甲醇汽车正在受到越来越多的关注，从国家到地方，正在积极推进甲醇燃料和甲醇汽车的普及。近日，工业和信息化部党组书记、部长金壮龙考察调研远程新能源商用车集团南充基地，走进车间察看新能源汽车生产流程，并重点了解甲醇汽车推广应用情况。

“甲醇燃料作为我国实际消费能源，已经在动力燃烧和热力燃烧领域被广泛应用，其在部分行业（产业）的应用技术，已经走在世界前沿，并正在引领。”中国科学院院士李灿判断：在“双碳”目标背景下，以绿色甲醇为燃料的车辆有望逐步取代燃油车。

新能源方兴未艾，甲醇前景广阔

今年在北京举行的甲醇能源峰会上，不少院士、专家表示，利用可再生能源发电制取绿氢，再和二氧化碳结合生成方便储运的绿色甲醇，是通向零碳排放的重要路径。

发展甲醇经济不仅有利于碳中和，还可以推进能源结构变革，保障国家能源安全。甲醇作为燃料具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。同时，甲醇在常温常压下为液态，储存、运输、使用等环节更安全便捷，成为业界公认的理想新型清洁可再生燃料。甲醇相比柴油能直接减少二氧化碳排放，并有效降低氮氧化物及颗粒物等污染物。甲醇原料来源充足而且获取方便，我国是全球最大的甲醇生产国和使用国。假如国内三分之一的车辆使用甲醇燃料，就能减少8000万吨的石油进口，回收1.32亿吨二氧化碳。

可以说，甲醇燃料应用前景广阔，尤其应用在燃油消耗和污染大户的商用车领域，不仅能为运营用户带来显著的降本增效，更对我国双碳战略目标的顺利达成及能源安全有着重大意义。

掌握核心技术，经济优势明显

依托吉利在甲醇领域18年的技术积累，远程新能源商用车成功地解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术。同时，从商用车使用场景出发，不断丰富动力矩阵，目前已经批量装车11L和13L两种排量的甲醇商用车发动机和1.8L甲醇増程动力系统，并规划了更多不同排量的甲醇发动机；将甲醇动力与电动化相结合，还将挖掘出甲醇动力更大的潜能，最大限度发挥其优势，已经研发了甲醇P2混动系统、甲醇増程动力链、甲醇重整制氢燃料电池技术等多元化的高效甲醇动力解决方案。

搭载自主研发的11L、13L甲醇发动机的远程甲醇重卡，以牵引车车型为例，在相同工况下，相较于传统柴油重卡燃料成本可降低18%-32%，每公里最多可节省1元钱，按照年运营15万公里来计算，三年可以省出一台车。

远程甲醇动力目前已广泛应用于重卡、轻卡、客车以及非道路的各种场景，正在为用户创造更高的运营价值。今年4月，在新疆一露天煤矿，350台搭载远程甲醇动力的矿卡投入使用。这批矿卡相比柴油车每公里燃料费可节省40%，成本优势非常明显。而且，利用区域绿电资源，可实现单车每年减碳447吨，以真正实现矿山低碳再循环的转型升级。

一般矿卡月运营时长达五百小时左右，年运行时长可达六千小时，经常是人歇车不歇，所以对车辆及其动力系统的可靠性要求非常高。在新疆搭载远程甲醇动力的这批矿卡，其整车的可靠性和耐久性得到驾驶员的一致称赞。

燃料成本一直是影响矿卡用户运营效益的痛点，由于甲醇燃料本身的优势，再加上远程甲醇动力采用电控多点喷射系统、理论空燃比闭环控制等先进技术，优化燃烧，使发动机拥有更加出色的经济性，远程甲醇动力的最低燃料消耗仅为420g/kw.h，以130t甲醇增程矿卡为例，相比柴油车每公里燃料费可节省40%，两年可省出一台甲醇增程矿车，成本优势非常明显。

引领零碳陆运，推动绿色发展

洞察智能化、网联化、场景定义汽车等行业发展趋势和市场需求，远程新能源商用车根据不同运营场景持续深化创新甲醇动力技术，不断推进甲醇商用车产品迭代升级，为用户定制最佳产品及综合解决方案，推动运输行业绿色发展。

今年5月，远程新能源商用车推出了行业高端车型远程星瀚G系列重卡，成为第19届杭州亚运会官方保障用车。远程星瀚G可搭载甲醇直驱、甲醇混动、氢燃料等多元技术路线，操控性、智能化、NVH性能行业领先，引领科技新势力。

其中，远程星瀚G超醇电混重卡通过醇氢动力路线与电驱结合，打造从轻度混动到深度混动的丰富动力链，最大限度发挥甲醇能源的经济高效特性。轻度混动方案针对复杂路况，依靠电驱辅助增强扭矩输出，坡道、非铺装等路段轻松应对，进一步降低能耗。深度混动方案采用甲醇增程的动力方案，甲醇发动机始终运行于最高效区间，能耗进一步降低、实现超长续航，整套动力链稳定可靠，易于养护，非常适合长途干线物流。混动方案满足500-1500公里中长途MEV解决方案。远程星瀚G醇氢电