一直以来，重卡的新能源化推广是比较缓慢的，纯电动重卡的里程焦虑成为了其应用推广难以突破的痛点。但谁说只有纯电动才是新能源？甲醇一直以来被称为21世纪的新型燃料，而在这一领域，远程新能源商用车一马当先，凭借多能源并举的战略，率先成为全球首个达成15万辆销量的中国品牌，用实际行动为新能源商用车的未来带来更加多元化的选择。

5月30日，远程推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于该架构打造的三款全新远程星瀚G系列重卡。其兼顾“纯电+醇氢”的多元化技术路线，在有效克服新能源重卡里程焦虑的同时，也将新能源重卡的价格“打下来”，让更加绿色智慧的运力解决方案能够“飞”进更多寻常百姓的家。

新能源重卡数智架构GXA-T，引领未来绿色运输模式革新

作为中国新能源商用车领军品牌，远程率先开启中国新能源商用车架构造车时代。GXA-T作为国内首个正向研发的新能源重卡数智架构，是远程结合商用车应用场景特点开发的新能源商用车专属架构。在其赋能下，远程星瀚重卡将能够依托强大的算力和通讯基础，完成向移动运力终端+信息指挥平台终极形态的完美升级。

GXA-T架构在开发之初，就场景符合性地规划明确了动力形式与能源、物流三者的关系。车端的动力形式既要符合能源转型的趋势，又满足物流行业用户对降本增效的需求，兼容不同能源类型的同时，也为不同场景、不同能源需求的用户带来更适合的产品。

不仅如此，在GXA-T架构的帮助下，未来的重卡将不再是单一的运输工具，而是作为移动智能载体互联互通。也就是说，一辆重卡运输的同时，还能指挥整个车队同步运输，让我们看到了更多运力升级新未来。

纯电+醇电+醇氢电，三款车型多场景覆盖

重卡作为环保升级的关键领域，其新能源化的发展却相对迟缓。究其原因，一是重卡大都以中长途为主，且运输路线不固定，对续航里程要求高。二就是重卡对于承载量需求大，电池组等自重的增加会缩减车辆承载，不划算。第三就是其环保升级的成本太高，让人们望而却步。

因此，正如最近大火的定制化趋势，远程也根据重卡用户的不同使用场景以及运输距离，推出了远程星瀚G超级电动重卡、远程星瀚G超醇电混重卡以及远程星瀚G醇氢电一体重卡，多元化的新能源技术应用为重卡的绿色升级开启了更多可能。

首先来看远程星瀚G超级电动重卡，其可以提供350公里续航的换电模式以及500公里的纯电快充模式，尤其适合区域干线300公里左右的短倒运输以及单日里程500公里的高效区域干线运输。

而远程星瀚G超醇电混重卡，在起步、拥堵等缓行路段采用电动模式，提速后切换到甲醇发动机，保证发动机始终在最优能耗区间运转，从而达到更低的能耗，车内噪声也更低，每公里与燃油车相比节省一元钱，3年多赚一台车，成本优势明显。与此同时，远程星瀚G超醇电混重卡续航里程覆盖500—1500公里，不输燃油车续航，加醇时间短，可以说是同时攻破续航与成本两大痛点问题。

在现场，最引人瞩目的便是远程星瀚G醇氢电一体重卡，这样一个三位一体的超强新能源重卡是借助易存储的液态绿醇作为燃料源，通过甲醇重整制氢，氢燃料发电，电驱动车辆，最终实现真正的0排放的车辆运营。这种技术路线一是解决了氢燃料状态不稳不易存储的问题，另外无论是醇的来源以及制氢整个过程都是环保减排的，且没有里程忧虑。该方案可以说是未来利用氢能的最低成本、最安全高效的路径，是新能源重卡零碳陆运的终极解决方案。

远程带给我们的精彩还未结束，在不久的8月，同样依托GXA-T架构打造的新能源智能豪华重卡远程星瀚H也将正式亮相，期待届时远程为我国新能源商用车升级之路带来更多惊喜。