2023年中国汽车对俄罗斯出口创下新高，卡车市场2023年俄罗斯卡车总销量为144219辆，其中中国品牌销量占比超61%，部分品牌甚至卖到脱销。而在狂欢背后，也促使俄出台更多本土保护政策，将于2024年4月1日生效的欧亚经济联盟（ЕАЭС）国家向俄罗斯出口汽车新政便是其一。

5次加税后封堵汽车进口“后门”

作为前苏联的加盟国之一，吉尔吉斯坦紧邻中国，也是中俄间贸易的重要桥梁。根据吉尔吉斯斯坦国家统计委员会数据，2021-2023年吉尔吉斯斯坦分别进口汽车13000辆、41000辆和184789辆，数据激增明显，其中大量国产汽车通过吉尔吉斯坦进入俄罗斯。

相关数据显示，2023年俄罗斯新车进口渠道主要来自中国占比82.7%，其次是吉尔吉斯坦占比11.1%，作为一个完全没有汽车工业的国家，吉尔吉斯坦却成为仅次于中国的对俄汽车出口地。

为什么大量的国产车要通过吉尔吉斯坦进入俄罗斯市场？答案显而易见——避税。2023年，面对来势汹汹的中国汽车，由俄罗斯主要汽车制造商牵头提议向中国进口汽车加税，随后俄工贸部5次提高俄罗斯进口汽车税费中的报废税。

据悉，按照俄罗斯执行的新税规则，从中国进口的乘用车系数增加1.7~3.7倍，轻型商用车系数增加2.5~3.4倍，卡车系数增加1.7倍，一辆价值1780000卢布的汽车，在实施新税后将提高到3000000卢布，在高关税的影响下，在俄市场出售的中国汽车将达到中国市场价格的2倍左右。

受此影响，不少中国汽车绕道吉尔吉斯坦进入俄罗斯市场，由于吉尔吉斯坦是俄罗斯主导下的欧亚经济联盟成员，享受一定的税费优待。但伴随4月1日新规的实施，这一“后门”也将不复存在。

加速本土化应对政策风险

2023年中国卡车成功占据俄罗斯市场，销量第一名由俄罗斯本土卡车企业卡玛兹（KAMAZ）以31462辆占据，排名第二的中国重汽以30758辆紧紧跟随，俄罗斯卡车市场销售排名前十的中国品牌还有：陕汽（20892）、解放（15843）、福田（6296）、东风（4661）和江淮（3461），成功占据61%的市场份额。

从具体车型上来看，中国重汽的汕德卡C7H和解放的J6是俄罗斯市场上最受欢迎的国产重卡，根据以往的数据显示，在被制裁前，俄罗斯本土的卡车品牌占据50%的市场，欧美卡车品牌占据25%，中国卡车品牌在俄市场的崛起足以证明国产卡车的实力和品质。

为应对俄政策的变化，国内卡车企业一方面在不断加强在俄正规销售渠道的建设，数据显示，截至2024年2月，俄罗斯官方卡车经销商的数量已经达到了1800家（不包括服务商），自上一年以来新增955家，新增长主要来自于中国汽车制造商，增长较多的品牌包括汕德卡（247）、豪沃（126）、东风（80）和陕汽（56）等。

此外，部分国产卡车品牌也在加快在俄本土化的进程，其中北汽福田、东风柳汽乘龙、上汽红岩等企业已经开始在俄进行本土化局部，通过构建完备的供应链和与当地企业的合作，更好地融入俄罗斯市场。世界局势复杂多变，期待2024年国产卡车品牌在俄罗斯持续提高品牌影响力和市场占有率。