在国内新能源汽车发展浪潮下，近两年在商用车领域纯电轻卡、纯电VAN类厢式货车都得到了较为广泛的应用，但在重卡领域新能源始终涉足未深，大多数纯电重卡集中在矿山、园区、港口等短途、固定线路或封闭式的场景下使用。而今天给大家介绍的这款基于新能源2.0平台打造的江淮星耀X5新能源牵引车，定位于门槛非常高的快递运输，它能否通过技术创新和性能优势，为纯电重卡带来更多的可能性呢？

搭载弗迪500度2C电池，实现超快充电

续航问题是始终困扰新能源特别是纯电车的发展难题，实拍的江淮星耀X5新能源牵引车搭载了弗迪生产的500.8kWh磷酸铁锂电池，车辆在CHTC-TT综合工况测试下续航可以达到350公里，而车辆在80km/h等速行驶下续航可以达到400公里以上，在高速上甚至能发挥更好。

从外观上可以到看，江淮星耀X5的电池包不是采用传统的后背式布置，而是分布在底盘车架下方，这就让江淮星耀X5新能源牵引车重心得到大幅降低，大大提高了行驶稳定性及平顺性。

与此同时，这款江淮星耀X5新能源牵引车也是行业首款搭载2C充电电池的快递物流运输重卡车型，其最大充电电流可达到1200A，从20%~80%补电仅需22分钟，补电非常快速，快充电池的应用也为这款车应用更多的场景提供了可能性。

值得关注的是，江淮星耀X5新能源牵引车采用了更高效的集成式热管理系统，通过四通阀实现电机水路余热回收，将原本浪费的热量捕获并再利用为电池加热，即使在寒冷区域也能让电池更快达到适宜的工作温度，对于提升电池的续航和使用寿命都有所帮助。

大功率双电机驱动，车重降至9.6吨，更快更省

江淮星耀X5新能源牵引车搭载了一套表现强劲的电驱系统，由双电机+三挡变速箱构成的电驱桥，节省了传统的中央传动结构，效率更高。其搭载的电机为定制开发的高速扁线电机，额定功率为210kW，峰值功率为350kW，双电机的总输出功率最大可以达到700kW，换算过来达到了950马力，其轮端最大扭矩可以达到40000N·m，动力输出可以说相当惊人。

从加速性能上来看，0~50km/h的加速时间不到15秒，充分发挥了电机的性能优势，同时双电机可以保证电机在换挡时没有动力中断，再加上充足的动力性能，和25%最大爬坡度达，即便是重载上坡场景也能轻松应对。

值得注意的是，该车采用了大量轻量化设计，包括其电驱桥动力系统相比于传统中央驱动减重约350kg，以及采用轻量化铝合金材质的附件等等，使得整车的自重降至9600Kg以下.

而通过高效电驱系统搭配江淮重卡自研的自适应制动能量回收策略，该车的平均电耗低至1.1kWh/km，每百公里的电耗在109至129千瓦时之间，按照最低每度电0.3元计算，理论上百公里的电费成本也就30~40元左右，5年能够轻松省回一辆车。

安全、智能、舒适，畅享品质座驾

把安全第一放在运输行业一点也不为过，这款江淮星耀X5新能源牵引车的车体采用梁型框架结构设计，高强度钢板和超高强度钢板使用率达到34%，车身的抗变形能力大幅度提高，为货运安全提供了坚实的安全保障。

同时，江淮星耀X5新能源牵引车也是行业内首款标配AEB自动紧急制动技术的纯电重卡，并且还搭载了包括LDW车道偏离+FCW前碰撞的双预警系统，以及DMS驾驶员疲劳监测等先进的辅助驾驶系统，提升车辆行驶的安全性。

而作为一款专为快递行业定制的纯电车型，江淮星耀X5还配备了智能物流管理系统，可以通过实时监控车辆的各项参数，可以提前预警潜在问题，减少故障发生，还具备路线优化功能，能根据实时交通状况和历史数据，为驾驶员提供更优的行驶路线，在保证运输时效与降低能耗的同时，减轻驾驶工作强度和疲劳感。

说到疲劳，这款江淮星耀X5新能源牵引车还配备了许多舒适便捷的配置，车辆采用了新一代星耀X5高顶+大卧铺的设计，驾驶室采用了四点气囊悬浮支撑，配合豪华的气囊座椅，增加通风和加热功能，驾乘体验更为舒适。同时内部采用了怀挡+电子手刹+智慧大屏的配置设计，营造更为舒心便捷的驾驶环境，打造高品质座舱。

看得出来，江淮重卡想要通过技术创新和定制化服务，为快递物流用户提供一种更加绿色、高效、智能、舒适同时更低成本的新选择，特别是在国家大力发展新能源，以及欧盟碳税碳追溯的大背景下，这款产品的未来的表现还是值得期待的。