今年的高油价对于跑物流运输的人来说可谓是重创，来自山东德州的高洪雷跑长途专线物流近20年，他说今年是最有压力的一年，因为油价上涨，跑一趟油费就要多1000多元，一个月跑4趟将近多支出5000元，一年下来就是5、6万，利润大打折扣，这也让从不在意油耗的他动了换车的念头。

省不省油，亲自跑见分晓

从进入行业开始，高洪雷就从事半挂长途干线运输，主要跑北京、天津——浙江、福建的长途专线，运输百货为主，一趟往返最远将近4000公里，华北段以平原为主，到浙江和福建就是典型的山区路况，两者一半比一半的比例。

干了20年货运，高洪雷自己也养了一支小型车队，选车他也只会考虑自己熟悉的品牌，这么多年来高洪雷只开过解放和重汽的车，车队里自然都是这两个品牌的车，头一次听到北京重卡这个品牌，高洪雷表示自己“不熟”。

“这车在我们这广告打得响，说自己多省油，我是不相信的。”作为一名老司机，高洪雷表示自己可不会轻易被几句广告词就“忽悠”了，虽然抱着好奇的态度去看过几次车，但始终也没有买车的意愿，这让店里的销售有些着急。

不得不说，北京重卡的销售也是个狠角色，眼看高洪雷油盐不进，就提出让高洪雷拿一辆车亲自跑一趟，试一试深浅。一听能免费用车，高洪雷自然乐的答应下来，就和车队的司机一起跑了一趟，结果让他大为震撼。

比同级别省油5-7L 油耗满意立马定车

这一趟，高洪雷开的是北京重卡追梦的490马力牵引车，搭载的是福田康明斯X12发动机，全系匹配的是采埃孚的自动挡变速箱，一趟下来百公里油耗28L，这是什么水平？高洪雷车队中的其他车型跑同样线路，一般油耗都在百公里33L左右，最费油的一款车甚至跑到35L，高洪雷对于这个自己亲自跑出来的结果十分震惊，回来第一件事就是把车定了。

“追梦这款车确实太省油了，而且不同的驾驶员开、不同的环境下都省油，即使是重载下油耗最高也在31个左右，比我原来的车型都省得多。”高洪雷说到。而他也算了笔账，通过北京追梦节省的油费不仅完全可以抹平之前油价上涨增加的油费支出，甚至收益比以前还要好一点。

动力强开着爽，年后再上一辆

高洪雷的490马力追梦是在7月份提的车，目前已经行驶了6万多公里，他对这款车是越看越顺眼：“驾驶员们都喜欢这台车，确保经济性基础上，动力性更强了，还是自动挡，特别是驾驶室静谧性很好，动力拉满的情况下这款发动机噪音要小得多，我也听大家的意见打算年后接着上一辆，逐渐替换原来的老车。”

事实证明，过去粗放的运输经营模式抗风险能力是较弱的，当前国内运输行业可以用“大浪淘沙”来形容，最终能够生存下来的，除了能够算得清“利润”这笔账，拥有一款靠谱的赚钱利器，是提升竞争力与收益水平的关键，高洪雷用自己的实践证明，北京重卡是经得起精打细算的靠谱选择。