十多年前，来自河南驻马店的郑玉乾南下来到广东，靠给人开货车谋生，从6米8到9米6的载货车，再到牵引车和泥头车，无论长途、倒短还是重载、轻抛郑玉乾都干过，感觉时机成熟，2023年郑玉乾从公司辞职选择自己买车单干，而他人生的第一辆卡车就选择了北京重卡。

北京追梦重卡献给追梦人

“实话实说，当初选这款车主要原因还是厂家广告吸引的，我当时去看了这台车，外观确实很好看，配置也不赖，而且追梦这个名字也好听，就决定选它作为我的第一台车。”郑玉乾笑着说到。

在广东打工这十多年，郑玉乾接触最多的重卡中对康明斯动力+采埃孚的组合在当地是比较认可的，在辞职前他驾驶的货车就搭载了这套动力链，用郑玉乾的话来说，不仅动力比较充足，还非常节油，可靠性也很高，车队的老板和散户们都喜欢这个配置。

“当时也对比了几款车，在同样的配置下，北京重卡追梦车型更有性价比，而且内饰也更好一些，我买车主要是自己开，体验了下感觉北京重卡更加舒适，空间更大一些，而且该有的配置都很齐全，也没犹豫就订车了。”郑玉乾说到。

对于跑广州专线的郑玉乾来说，座椅标配的通风功能很重要，夏天装卸完车很快能让身体干爽起来，不然潮乎乎的，开车很难受，气囊减震座椅也很适合长途驾驶，休息时也有驻车空调，都是他十分中意的配置。

创业遭遇寒潮，还好追梦伴行

今年7月底郑玉乾就提到了车，到8月初便正式上路运营，据郑玉乾介绍，他目前主要跑武汉到广州的专线，货物以钢铁为主，拉的比较重，所以他选择了580马力的北京重卡追梦车型，马力大一些动力更足，效率得保证。

从武汉到广州山路也不少，主要集中在武汉范围内，580马力的北京重卡可以轻松应对各类复杂的路况，在拉重载的情况下，爬坡超车也都不在话下，而且郑玉乾也表示，同样自动挡配置的北京重卡，比他之前开过的车更好开一些。

目前，郑玉乾驾驶的北京重卡在三个月时间里已经行驶6万多公里，而且物流行情变化也很快，“今年真的不太好干，要说比起前两年还要差，虽然我们干线运输不用发愁货源问题，但运价太低，油价也一直涨，实在让人受不了。”郑玉乾说到。

市场寒冬到来，车主们对车辆油耗自然就更加关心，据郑玉乾介绍，他驾驶的580马力北京重卡目前百公里油耗在34~35升左右，在一起出车的朋友里属于非常节油的梯队，这帮他缓解了很多压力，而且郑玉乾还要更轻松一些。“他们很多手动挡的车想节油都要累一些，要对路况比较熟悉，还要时刻盯着换挡操作，我们自动挡的车型就轻松多了，这款车的换挡非常智能，油耗还低，比一般驾驶员做得还好。”郑玉乾介绍到。

对于行业的未来，郑玉乾说他看不清楚，但他知道短期内可能会维持这样的现状，也许他选择了错误的时间进场，但他却选择对了伙伴，郑玉乾选择了北京重卡，他也希望这辆车载着他的创业梦，走得更长更远。