燃油消耗居高不下，一直是物流运输从业者们心中最大的痛，一款极致节油的运输车绝对能够成为行业焦点。在河南焦作一家物流公司，刚刚换上北京重卡追梦车型的王韶坤成为了公司同事们的重点关注对象，因为他驾驶的北京重卡同样拉货情况下，跑一趟要比公司同线路的其他车型能省100升油左右。

百公里26.9个油，引发同行换车潮

王韶坤从事运输行业已有10多个年头，目前他所在的物流公司主要从事河南焦作到浙江杭州的专线运输，从焦作出发运输煤炭，杭州返程装载布匹百货，都是标载运输，单趟2600多公里，每次跑一趟都要4~5天。

公司车队主要以欧曼和柳汽车型为主，王韶坤之前也开过这两个品牌的车，在今年的9月份，公司新上了一辆北京重卡，490马力的追梦自动挡牵引车，跑的第一趟就让王韶坤和同事们大为惊讶，首次出师，回来一算直接比当时一起发车的同事省了80多升油。

当时的一幕让王韶坤印象深刻，第一趟拉货时北京重卡平均百公里油耗在28升左右，运营了个把月，勉强度过磨合期后，这款北京重卡的油耗还在下降，目前稳定在百公里27升左右，最低达到26.9个油，而公司的其他车型跑同线路基本在百公里30升油，3L左右的差距十分明显，现在一趟省下来的100多升油，那可是实打实节约的油钱。

据王韶坤介绍，今年油价在不断上涨，从5块钱涨到现在7块多，运输的利润下降了10%左右，不少人都对运货失去了信心，目前他驾驶的北京重卡每趟都比其他人多省700元左右的油费，比别的车一年积累下来的燃油支出相差十分巨大，这让不少同行也动了换车的心思。

自然也有人对王韶坤跑出的数据持怀疑态度，一位同行的朋友在得知后亲自和王韶坤出车验证，结果跑一趟下来实际数据让他心服口服，回来就迫不及待的定了同类北京重卡车型，他表示一天也忍受不了原来自己开车油耗高带来的损失。

为此，王韶坤很诚恳的表示，有如此节油的成绩表现，当然乐意推荐给身边的朋友都用。

更舒适、更智能、更具性价比的自动挡重卡

受高油价影响，今年的燃气重卡销售火爆，但王韶坤认为，对于往华南跑长途高效的专线运输来说，燃油重卡的动力性和可靠性要更有优势，并且考虑到加气困难和气价不稳定等因素，最终考虑再三还是选择了燃油车。

说起为啥选北京重卡，王韶坤表示，在市场上看了一圈，最吸引他的就是今年新出的北京重卡了，首先是这款车自身的品质可靠，硬实力比较强，发动机搭载的是福田康明斯X系列动力，作为驾龄十多年的驾驶员王韶坤还是非常认可这款动力的，并且北京重卡全系匹配自动挡变速箱，采埃孚的12挡AMT变速箱算得上是目前市面上最好的产品，很多高端甚至进口重卡都搭载这套动力链，而且经北京重卡整车全新一体化匹配与调校后，有着诸多智能节油系统的硬实力加持，在卧铺宽大、内饰空间、驾乘舒适性、操控智能与便利性各项也都超出同类不少。同等配置下北京重卡的性价比更是其他车型无法比较的。

在实际驾驶中，自动挡的北京重卡表现也令王韶坤很是满意，不仅能有效降低平时的工作强度，换挡时几乎感觉不到顿挫感，动力性衔接更好，并且由于高度智能化可实现预见性驾驶，带来更加轻松、节油的驾驶体验。

当然，想要跑出低油耗也要有合理的配置选择，王韶坤运输的工况以平原、国道为主，没有什么爬坡路段，因此他选择了490马力的车型就很够用，搭载的高效445后桥也提供多种速比选择，便于用户定制化组合。

正如这款车的名字“追梦”，勤劳创富是每个选择运输行业人的最大梦想，但低运费、高油价的行业现实成为许多人追梦路上的拦路虎，而一款低油耗、低用车成本、高品质、高舒适的北京重卡，必将成为每位运输从业者追梦路上的最佳助力。